הונדה ADV התכווץ

אופנועי אדוונצ'ר הם הלהיט של העולם הדו-גלגלי האחרון והם מוצעים בשלל גדלים, מינים וצבעים. בעקבות הצלחת אופנועי האדוונצ'ר החליטו בהונדה לקחת הימור ולהביא את הקונספט ההרפתקני ותנוחת הרכיבה הגבוהה גם לתחום הקטנועים הגדולים, כשלפני כ-3 שנים הוציאה לשוק את ה- X ADV 750. הגוף של הונדה X-ADV נראה כמו גוף של קטנוע, אך הוא יושב על מתלים ארוכי מהלך, חישוקים גדולים עם שפיצים והוא מונע על ידי יחידת הכוח של דגמי האינטגרה/NC. עד היום קצת קשה לעכל את הקונספט של ה-X ADV והמתחרים לא ממש טרחו להוציא לו מתחרים, אך בהונדה מאמינים שדווקא יש לו פוטנציאל שהוא מעבר ליציאה חד-פעמית.

בתערוכת הרכב שנערכה בשבוע שעבר בג'קארטה בירת אינדונזיה חשפה הונדה קטנוע אדוונצ'ר חדש בשם ADV 150, שאמנם לא קשור ל-X ADV משום בחינה מכאנית, אך עוצב ברוחו ובדמותו. עם זאת, למרות הדמיון העיצובי ADV 150 הוא בבסיסו קטנוע קטנוע עירוני, וגם היומרות שלו ליכולת שטח צנועה בהרבה מאחיו הגדול.

גופו של ADV 150 מציע שדרה מרכזית גבוהה בין רגלי הרוכב, מושב מדורג וכידון גבוה היצורים תנוחת רכיבה גבוה בהשוואה לקטנועים סנדרטיים. היציבה של הקטנוע גבוהה יחסית ,אך הוא מסתפק בחישוקים יצוקים בגודל סטנדרטי למדי של 14 אינטש מלפנים ו-13 מאחור במקום חישוקי שפיצים בגודל חריג של 17 ו-15 אינטש בהתאמה. ליציבה ולמרווח הגחון הגבוה יחסית של הונדה ADV 150 אחראים בעיקר המתלים בעלי המהלך הנדיב יחסית. באופן מעניין, צמד הבולמים האחוריים מתכווננים ובעלי מיכלי גז חיצוניים – לא בדיוק פריט שכיח בקטנועים קטני נפח.